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特斯拉近70万辆车胎压监测系统故障，大规模软件调回要点：
特斯拉公司近日告示，将对近70万辆汽车进行软件调回，以管制胎压监测系统（TPMS）的故障问题。这次调回触及的车型包括2017-2025年款的Model 3、2020-2025年款的Model Y以及2024年款的Cybertruck。特斯拉方面暗示，这次调回的车辆在胎压监测系统检测到故障时，故障指令灯无法在车辆熄火或就寝后接续自大，这不妥贴好意思国联邦生动车安全轨范FMVSS 138的章程。值得谛视的是，这次调回的管制决议为省略的OTA（空中升级）软件更新，特斯拉一经向关连车辆推送了建造软件。用户无需将车辆送至工作中心，只需在车辆相聚网罗的情况下，即可自动完成更新。这一方式大大减少了车主的笨重和时候老本。
特斯拉的软件调回一直备受良善。在夙昔几年中，特斯拉屡次因软件问题进行调回，但其OTA更新的苟简性也激励了行业表里的参议。一些耗尽者和媒体以为，将软件更新称为“调回”并不准确，因为这与传统的硬件调回有很大不同。硬件调回普通需要车主将车辆送至工作中心进行维修，而软件更新则可以而已完成，对车主的影响较小。好意思国国度公路交通安全管制局（NHTSA）也谛视到了这一问题。天然他们 莫得更变“调回”这一术语，但在最新的调回奉告中，非常标注了“软件更新建造调回”，以分辩软件和硬件调回的不同。这一举措有助于公众更好地知晓特斯拉的调回情况，也体现了监管机构对新兴技巧的妥当和包容。这次特斯拉的大规模软件调回，再次突显了智能汽车期间软件的进攻性。跟着汽车智能化程度的握住提高，软件在汽车中的作用愈发环节。从自动驾驶系统到车载文娱系统，再到各式扶助驾驶功能，软件的平定性和安全性径直关系到车辆的性能和驾驶安全。特斯拉当作智能汽车的领军企业，其在软件方面的立异和应用一直走在行业前哨，但也靠近着更多的挑战和职守。
特斯拉Model S内饰（开始：Electrek）
不雅点：
当作全球着名的电动汽车制造商，特斯拉在技巧立异和阛阓拓展方面取得了权贵成就，其推出的多款车型深受耗尽者喜爱。然则，跟着销量的握住加多，车辆在履行使用经由中出现的各式问题也迟缓显现出来，软件故障就是其中之一。从积极的角度来看，特斯拉大致实时发现并管制软件问题，体现了其对产物性量和用户安全的爱好。通过OTA软件更新的方式进行调回，既提高了问题管制的遣散，也镌汰了车主的维修老本和时候。这种立异的调回方式，为其他汽车制造商提供了有益的模仿，推动了所有这个词这个词汽车行业在软件管制和更新方面的逾越。
然则，从另一个角度来看，特斯拉普通的软件调回也泄漏出其在软件开发和测试环节可能存在的不及。尽管软件更新可以快速管制问题，但普通的调回可能会对品牌形象变成一定的负面影响。耗尽者可能会对特斯拉的软件平定性产生疑虑，进而影响其购买决策。因此，特斯拉需要在软件开发经由中愈加谨防质料抵制，确保软件的可靠性和平定性，减少软件故障的发生。此外，特斯拉的软件调回也激励了对智能汽车安全性的普通参议。跟着汽车智能化程度的握住擢升，软件在汽车中的作用越来越进攻。一朝软件出现问题，可能会对车辆的行驶安全变成严重影响。因此，智能汽车的安全轨范需要握住完善，关连监管机构也应加强对智能汽车软件的监管力度，确保耗尽者的利益不受毁伤。
Rivian与UAW达成“私密”公约：达成盈利主见后将对工会持中立立场要点：
Rivian（RIVN）据报谈与全好意思汽车工东谈主调处会（UAW）达成了一项“私密”公约，为其下一阶段的增长铺平了谈路。凭据新公约，Rivian将在其位于伊利诺伊州诺马尔的制造工场对工会化尽力持中立立场。据知情东谈主士表示，该公约基于Rivian达到特定主见，包括杀青盈利。该私东谈主公约可能会为UAW在诺马尔的工东谈主中建立工会铺平谈路。Rivian尚未杀青季度调养后的盈利。这家电动汽车制造商在第三季度净亏欠11亿好意思元，低于2023年第三季度的13.4亿好意思元亏欠。首席财务官Claire McDonough重申，Rivian仍有望在第四季度杀青正的毛利润。首席实行官RJ Scaringe暗示，公司在关闭诺马尔工场进行升级后，在镌汰老本方面取得了“本色性进展”。
该私密UAW公约还匡助Rivian取得了好意思国能源部最近的66亿好意思元有条目贷款。该贷款将匡助资助Rivian在乔治亚州的新制造工场，该工场将分娩其更经济实惠的R2车型。然则，该贷款也基于电动汽车制造商达到某些财务筹画和其他要求。Rivian咫尺在诺马尔分娩其R1S SUV和R1T电动皮卡，并谋略在2026年运行R2分娩。尽管更小、更经济实惠的电动汽车最初将在伊利诺伊州分娩，但Rivian谋略通过乔治亚州的新工场大幅加多产量。电动汽车制造商瞻望本年将分娩4.7万至4.9万辆汽车。在岁首升级设施后，Rivian暗示其在诺马尔的年产量可达15万辆电动汽车。当R2在2026年推出时，Rivian瞻望年产能将达到约21.5万辆，其中15.5万辆将是R2。在乔治亚州工场开业后，Rivian瞻望将加多40万辆。
据《彭博社》报谈，Rivian一直是UAW的“弥远主见”。要是该公约得以实施，诺马尔的工东谈主将对工资和职责条目等事项领有更多发言权。UAW将Rivian当作主见是其更普通谋略的一部分，旨在使电动汽车行业工会化。跟着更多细节的张开，该公约可能是其尽力中的一个进攻材干，可能会使Rivian与其竞争敌手如特斯拉区别开来。上个月，Rivian和民众汽车认真推出了他们的新合股企业“Rivian和VW集团技巧有限职守公司”。该调解伙伴关系将期骗Rivian的专科学问为两家公司畴昔的电动汽车型号开发下一代电动汽车架构和“同类最好软件”。Scaringe暗示，该调解是“行业的一个里程碑发展”。民众汽车谋略向Rivian和新合股企业投资高达58亿好意思元，Scaringe称之为“一个挑升旨的财务契机”。自11月7日敷陈第三季度收益以来，Rivian的股票高潮了约33%，但2024年的股价仍下落了37%。
聚色阁Rivian（开始：Electrek）
不雅点：
Rivian与UAW达成的公约是其发展经由中的一个进攻里程碑，也反馈了电动汽车行业在劳工关系方面的新动向。当作一家新兴的电动汽车制造商，Rivian一直在尽力扩大分娩规模、镌汰老本并杀青盈利。与UAW达成公约，意味着Rivian在杀青盈利主见后，将对工会化持通达立场，这可能会为其在伊利诺伊州诺马尔工场的工东谈主带来更多的权力保险，如工资有计划权、职责条目改善等。这不仅有助于擢升职工的职责积极性和忠心度，也有助于Rivian在东谈主才竞争热烈的电动汽车行业中眩惑和留下优秀东谈主才。
从更普通的角度来看，UAW当作全好意思最大的汽车工东谈主工会，一直竭力于于推动汽车行业的工会化程度。跟着电动汽车行业的快速发展，UAW将意见投向了Rivian等新兴电动汽车制造商。要是Rivian的诺马尔工场告成工会化，将为UAW在其他电动汽车制造商中引申工会化提供模仿和示范效应，进而推动所有这个词这个词电动汽车行业的工会化程度。这可能会对电动汽车制造商的运营模式和老本结构产生深入影响，促使它们在劳工关系管制方面进入更多的元气心灵和资源。
然则，值得谛视的是，Rivian与UAW达成的公约是建立在其杀青盈利主见的基础上的。咫尺，Rivian尚未杀青盈利，且靠近着热烈的阛阓竞争和握住变化的阛阓需求。为了杀青盈利主见，Rivian需要在技巧立异、产物开发、阛阓营销等方面接续发力，同期还要搪塞原材料价钱波动、供应链不平定等外部挑战。在此经由中，Rivian需要均衡好与UAW的调解关系，确保在杀青盈利主见的同期，大致为职工提供更好的职责环境和发展契机。
此外，Rivian与民众汽车的调解也为其畴昔发展带来了新的机遇和挑战。通过与民众汽车的合股企业，Rivian可以借助民众汽车的资源和教会，加快技巧立异和产物开发，擢升其在电动汽车阛阓的竞争力。然则，这也意味着Rivian需要在与民众汽车的调解中保持自身的落寞性和立异材干，幸免过度依赖调解伙伴，从而影响其弥远的发展政策。
丰田在日本推出Alphard和Vellfire插电混动版，电动续航73公里要点：
丰田汽车公司告示，将于2025年1月31日在日本推出Alphard和Vellfire的插电式混杂能源（PHEV）版块。这两款六座豪华多功能车（MPV）在纯电模式下的续航里程可达73公里（约45英里）。尽管PHEV版块与现存的混杂能源系统有很多相似之处，包括搭载天然吸气2.5升发动机和E-CVT电子无级变速箱，但其发动机经过修改，输出功率较低，为177马力（130千瓦）和219牛·米的扭矩。
PHEV版块的锂离子电板组被甩掉在地板下方，与混杂能源车型比拟，重点镌汰了35毫米。该车型复古交流（AC）和直流（DC）充电，后者可以在38分钟内使用50千瓦的充电桩完成80%的充电。车辆配备了1.5千瓦的外部电源和车对家（V2H）系统，可为普通家庭提供大要5.5天的电力。尽管发动机有所不同，但PHEV版块使用与混杂能源车型相通的电动机。所有这个词版块王人标配丰田的E-Four四轮驱动系统，抽象系统输出功率为306马力（225千瓦），杰出了混杂能源和涡轮增压版块。
这些豪华MPV的价钱罕见高，Alphard的起售价为1065万日元（约合6.8万好意思元），Vellfire的起售价为1085万日元（约合6.9万好意思元）。所有这个词车型咫尺王人标配数字内视镜和内置行车记载仪（前后）。Z和Z Premier等第咫尺还配备了JBL高级音响系统（15个扬声器）和14英寸的后排文娱系统，进一步擢升了车厢的舒抵制。此外，Vellfire提供了三种车身心绪，包括一种新的独家有数金属色，突显了车辆的激进作风。Alphard和Vellfire PHEV配备了专属的19英寸铝制轮毂，带有银色喷漆，突显其优雅。车内还配备了木纹地方盘和秉承Ultrasuede材料的车顶，增强了豪华感。
埃尔法插电混动版（开始：ElectricCarsReport）
不雅点：
丰田这次在日本推出Alphard和Vellfire的插电混动版，是其在新能源汽车领域迈出的又一进攻措施。当作全球最大的汽车制造商之一，丰田一直竭力于于推动汽车行业的电动化转型。这次推出的PHEV版块不仅丰富了丰田在日本阛阓的新能源汽车产物线，也体现了丰田在技巧立异和阛阓需求细察方面的机敏细察力。从产物自己来看，Alphard和Vellfire的PHEV版块在保持豪华MPV的自得性和实用性的同期，通过插电混动技巧杀青了更低的排放和更长的电动续航里程。这对于那些既但愿享受传统燃油车驾驶体验，又念念镌汰碳脚迹的耗尽者来说，是一个可以的遴荐。此外，车辆复古的快速充电功能和车对家系统，也为用户提供了更多的便利性和实用性，进一步擢升了产物的竞争力。
然则，从阛阓竞争的角度来看，丰田在新能源汽车领域靠近着来自特斯拉、比亚迪等新兴电动汽车制造商的热烈竞争。这些竞争敌手在电动汽车技巧、品牌影响力和阛阓策略等方面王人具有一定的上风。因此，丰田需要在技巧立异、产物各异化和阛阓引申等方面接续发力，以巩固其在新能源汽车阛阓的最初地位。此外，丰田这次推出的PHEV版块价钱相对较高，可能会对部分耗尽者的购买决策产生一定的影响。在新能源汽车阛阓竞争日益热烈的配景下，丰田需要在保持产物性量和技巧立异的同期，进一步优化老本抵制和订价策略，以眩惑更多耗尽者。同期，丰田还应加强与政府、企业和其他关连方的调解，推动新能源汽车基础设施的建设和完善，为耗尽者提供更好的使用体验和工作保险。
「 大事件 」 本田在日本投资建设新一代燃料电板系统工场日本汽车制造商本田公司近日告示，将投资在日本新建一座工场，专门分娩其落寞研发的新一代燃料电板系统。这一举措标识着本田在氢能业务领域的进一步拓展，也彰显了其在绿色转型（GX）政策中杀青碳中庸主见的决心。新工场谋略于2028年3月31日终端的财年内运走运营，将期骗位于日本栃木县茂木市的传动单位工场的部分地皮和建筑。该传动单位工场于2024年10月罢手了汽车能源总成部件的分娩。新工场将成为本田首个专门分娩其落寞研发燃料电板系统的设施，并将配备起初进的开发，以杀青高效、高质料的分娩，瞻望年产能将达到3万台。
本田能源系统（开始：ElectricCarsReport）
本田有望取得日本政府的补贴，用于新一代燃料电板系统的分娩，包括新工场的建设。这是因为本田已妥贴日本经济产业省（METI）牵头的一个样子条目，该样子旨在复古日本制造公司在GX领域建立供应链，是日本杀青2050年碳中庸主见的举措之一。当作其新中枢业务之一，本田一直在尽力扩大氢能业务的契机，并已笃定燃料电板系统在四个中枢领域的应用：燃料电板汽车（FCEV）、商用车、固定电站和工程机械。凭借其落寞开发和分娩的新一代燃料电板系统的实力，本田力图到2030年在燃料电板卡车阛阓取得5%的份额，并在2040年傍边杀青30%的阛阓份额主见。
本田这次在日本新建燃料电板工场，不仅将推动其氢能业务的发展，还将为日本乃至全球的绿色能源转型作念出孝敬。燃料电板当作一种高效的能源调遣安装，具有能量密度高、排放低等优点，是杀青汽车能源系统低碳化的进攻技巧旅途之一。通过加大对燃料电板技巧的研发和产业化进入，本田有望在畴昔的能源结构变革中占据有益地位，进一步巩固其在全球汽车阛阓的竞争力。
Solaris向柏林录用首批带电板护照的电动巴士Solaris公司近日向柏林录用了首批Urbino 18电动巴士，这不仅是该公司在电动巴士领域的又一进攻里程碑，更标识着全球首款量产配备电板护照的电动巴士认真进入运营。该车型搭载了容量约为700千瓦时的Solaris高能量电板，是柏林巨匠交通公司（BVG）于2023年底订购的50辆铰接式电动巴士中的第一辆，瞻望所有这个词这个词订单将于2025年完成录用，所有这个词车辆王人将配备电板护照。
凭据2023年7月12日欧洲议会和理事和会过的新的轨则（EU）2023/1542，从2027年2月18日起，包括电动汽车在内的每一块电板王人将需要配备数字电板护照。电板护照是一种数字文献，提供了对于电板的详备信息，包括其构成、材料开始、环境影响以及正确回收所需的数据。所需数据包括化学要素、环节原材料含量、碳脚迹以及可再生材料的占比等。通过扫描贴在Urbino 18电动巴士电板组件上的二维码，即可获取BVG柏林运营的电动巴士电板的关连信息。
Solaris电动巴士（开始：ElectricCarsReport）
该文献旨在提高电板全生命周期的透明度——从原材料开采和使用到回收。电动汽车电板中含有很多有价值且有数的材料，其负职守的管制对于保护天然资源和减少环境影响至关进攻。电板护照大致跟踪锂、钴和镍等原材料，促进负职守息兵德的采购。获取对于构成和环境影响的详备数据也有助于提高回收遣散和可再生材料的最好期骗。
Solaris是欧洲电动出行领域的提醒者，在自2012年以来录用的零排放巴士——电板和氢燃料电板——的总和方面排行第一。配备电板的Solaris巴士不仅包括电动巴士，还有氢燃料电板车和无轨电车。迄今为止，Solaris已录用杰出5000辆零排放车辆，订单仍在接续增长。跟着电动出行的扩张，使用中的电板数目握住加多，这使得对这一政策性的零排放交通器用组件的负职守管制变得至关进攻。公司还设有Solaris电板中心（Solaris Battery HUB），这是一个全面管制所有这个词电板关连操作并鼓动锂离子电板轮回经济发展的电板材干中心。
Karma Revero第三代上市，售价12.31万好意思元起，限量160辆Karma Automotive公司告示，其第三代Karma Revero豪华通顺轿车认真上市，售价为12.31万好意思元（约合东谈主民币88.4万元）起，在好意思国阛阓销售，而在欧洲阛阓的起售价为17.4463万欧元（约合东谈主民币132.5万元）。与此同期，Karma Automotive还推出了其性能导向的超豪华车型Karma Invictus，该车在好意思国阛阓的起售价为18.5万好意思元（约合东谈主民币130.5万元），在欧洲阛阓的起售价为24.4541万欧元（约合东谈主民币185.9万元），将于2025年第一季度运行录用。
第三代Karma Revero是一款具有里程碑意旨的增程式电动汽车（EREV），它不仅在外不雅联想上延续了Karma品牌一贯的先锋作风，更在性能和成就上进行了全面升级。该车型搭载了一套由28千瓦时高压电板组和1.5升涡轮增压发动机构成的EREV能源系统，发动机与车载发电机衔接，为400千瓦双电机驱动系统提供电力。这套能源系统大致提供536马力的最大功率和550磅·英尺的最大扭矩，使得车辆从静止加快至60英里/小时（约96公里/小时）仅需4.5秒。在纯电模式下，Revero的续航里程可达80英里（约129公里），而总续航里程则高达360英里（约579公里），且可以在职何加油站快速补充能源。
第三代Karma Revero（开始：ElectricCarsReport）
Karma Revero的内饰相同精良回首，秉承了高级材料和精湛工艺，营造出粉碎自得的驾乘环境。车内配备了先进的数字化神态盘和大尺寸触摸屏，复古Karma Edge空中升级和车辆数据管制系统，为车主提供实时的专属工作和可下载的车辆选项。值得一提的是，Revero还初度搭载了由高端音响品牌Master & Dynamic提供的“Tune”功能，该功能将于2025年春季认真上线。当作Karma Revero的性能版车型，Karma Invictus在外不雅上秉承了私有的碳纤维车身套件，内饰也进行了相应的升级，以欢畅对性能和豪华有更高要求的耗尽者。Invictus版车型的0-60英里/小时加快时候瞻望为3.97秒，全球限量仅30辆。
第三代Karma Revero和Invictus版车型均享有4年不限里程的制造商保修，包括谈路转圜工作和Karma专利的Karma Cloud Service产物套件的使用权。Karma Automotive公司暗示，这两款车型的推出，不仅展示了Karma在EREV技巧领域的最初地位，也彰显了其打造低产量、以驾驶者为中心的高品性汽车的决心。
良马雷根斯堡工场：2024年分娩10万辆全电动汽车第三代Karma Revero（开始：ElectricCarsReport）
良马集团雷根斯堡工场取得了又一紧要里程碑：自岁首以来，该工场分娩的纯电动汽车数目已达到10万辆。本年该工场分娩的车辆中杰出三分之一为电动化车型，包括插电式混杂能源车和纯电动车型。2024年，良马在雷根斯堡工场分娩的车辆数目将大幅杰出旧年的238，301辆，瞻望年产量将杰出33万辆。咫尺，每天有杰出1，400辆良马X1和X2车型在雷根斯堡工场下线，良马X1的主要车型将提供所有这个词驱动系统变体：当作燃油车、插电式混杂能源车以及纯电动良马iX1。雷根斯堡工场总监阿明·埃布纳对本年的功绩赐与了积极评价，暗示工场通过良马iX1和良马iX2车型欢畅了客户需求，并赞美了团队在阛阓波动中的喜悦和灵活性。工场已成为愈加数字化、轮回化和高效的全体，系统地推动向电动出行和良马iFactory（智能相聚的数字工场）的转型。最近，该工场被评为2024年“年度工场”在“优秀大批量装配”类别中获奖，以及良马X1取得交易杂志《Auto Motor Und Sport》2024年的“最好汽车奖”，王人是这一成就的有劲证明。
「 酷产物 」 雪佛兰Corvette ZR1雪佛兰Corvette ZR1近日公布了其惊东谈主的加快性能，配备ZTK性能套件的版块从静止加快到60英里/小时（约96公里/小时）仅需2.3秒，这一收获使其成为有史以来加快最快的量产Corvette车型。Corvette ZR1搭载了一台1064马力的双涡轮增压5.5升V8发动机，早在本年7月便公布了这一矫健能源成就。此前在10月进行的极速测试中，Corvette ZR1一经展示了其233英里/小时（约375公里/小时）的最高时速，而如今其加快性能也得到了官方的说明。
ZTK性能套件包括一个庞大的尾翼、更硬的弹簧以及执地力极强的米其林Pilot Sport Cup 2R轮胎，这些成就使得Corvette ZR1在赛谈上大致发挥出最好性能。雪佛兰暗示，配备ZTK套件的Corvette ZR1在四分之一英里（约402米）加快赛顶用时9.6秒，尾速达到150英里/小时（约241公里/小时）。而莫得配备ZTK套件的版块，其0-60英里/小时加快时候为2.5秒，四分之一英里加快赛用时9.7秒，尾速为152英里/小时（约245公里/小时）。所有这个词测试均使用93辛烷值的普通汽油，在未经非常准备的直线加快赛谈上进行。
雪佛兰Corvette ZR1（开始：雪佛兰北好意思）亚洲色图 自拍偷拍
雪佛兰Corvette ZR1（开始：雪佛兰北好意思）
Corvette ZR1的这一加快收获不仅在Corvette车系中独树一帜，甚而可以与布加迪Chiron这么的顶级超跑相比好意思。布加迪Chiron相同大致在2.3秒内完成0-60英里/小时的加快，但其售价和制变老本远高于Corvette ZR1。Corvette ZR1的出现，无疑为追求极致性能的耗尽者提供了一个更具性价比的遴荐。
雪佛兰Corvette车系一直以来王人是好意思国肌肉车文化的代表之一，以其刚烈的能源性能和相对亲民的价钱受到繁密车迷的喜爱。而Corvette ZR1的推出，更是将Corvette的性能推向了一个新的高度，使其在与欧洲超跑品牌竞争时更具竞争力。畴昔，Corvette ZR1有望在各大直线加快赛事和赛谈日行动中大放异彩，成为性能车爱好者们热议的焦点。
雪佛兰Corvette ZR1（开始：雪佛兰北好意思）
