黑丝吧
据波罗的海来往所发布的上周运脚阛阓文牍麻仓优作品封面，数据领会：
上周海岬型船舶阛阓渐渐升温，太平洋地区周中反弹； 在巴拿马型船舶阛阓，北大欧好意思船舶因需求不及而承压，亚洲地区出现稳步下降； 极限灵便型和超灵便型船舶阛阓发达平平，南大欧好意思有所起色； 灵便型船舶阛阓两个板块步履较少，全体情怀保执自如； 在制品油油轮阛阓，好意思湾MR型船舶运脚出现停滞并略有下降； 液化石油气船舶阛阓保执积极势头，主要航路运脚上升。以下为文牍全文：
海岬型船舶
海岬型船舶阛阓由于新加坡的开斋节假期在周初发达冷静，但跟着来往规复，阛阓渐渐升温。太平洋地区在周中反弹，受强劲的C5步履鼓励，三大矿商均在低于9好意思元的价钱区间内成交。船舶列表的紧缩和富有的货量支执了运脚，同期煤炭需求的增多鼓励了租船收益的上升。可是，跟着周末的阁下，由于香港和中国的假期，阛阓步履有所消弱，C5价钱跌至8.78好意思元。
在大欧好意思地区，巴西南部和西非至中国航路在周初保执褂讪，但在周末，尽管船量褂讪且货流适中，C3和西非至中国的运脚有所下降，C3指数在周末收于21.815好意思元。北大欧好意思地区的跨大欧好意思步履增多，但新货色未能给与可用船舶，导致C8指数急剧下降。全体阛阓情怀转为看跌，波罗的海海岬型航路房钱价钱5TC指数在周终跌至18，404好意思元。
巴拿马型船舶
巴拿马型船舶阛阓上周发达引东谈主细心，好意思国关税要领带来的不笃定性渗入到阛阓中，导致周终势头停滞。悉数这个词星期，大欧好意思地区呈现出位置上的不合，北大欧好意思船舶因需求不及而承压。北西班牙委派的82，000载重吨船舶以18，750好意思元的价钱驱散条约，路过南好意思北部，在新加坡-日本区间还船，雷同的航程咫尺运脚在接近17，000好意思元中段。在更南部，好意思洲的货色褂讪流动使运脚保执褂讪，但跟着周末的阁下，出现了宽幅的买卖价差，租家留步。亚洲地区上周也出现了稳步下降，板块北部承压，而南部则因印尼煤炭需求褂讪以及南好意思谷物供应而得回有限支执。开阔的期租步履，亮眼的运脚为中国委派的82，000载重吨船舶，基于一年期租驱散15，500好意思元。
极限灵便型船舶/超灵便型船舶
往日的一周在国外交易方面可圈可点，但该船舶版本却发达平平。大欧好意思地区上周发达较慢，可能是搀和着严慎的腻烦。好意思湾的步履有所波动，但传闻一艘61，000载重吨船舶以16，000好意思元的价钱订了赶赴日本的航程。可是，南大欧好意思似乎有所起色，一艘64，000载重吨船舶以14，500好意思元加450，000好意思元空放津贴订了从南好意思东海岸委派至东南亚还船的航程。欧洲大陆-地中海地区被视为位置性的，船东在回程航段上寻求一些溢价。废物运输方面，一艘58，000载重吨船舶以14，000好意思元的价钱订了从欧洲大陆委派至东地中海还船的航程。亚洲地区的跨北太平洋和回程需求有限，导致盆地内的情怀仍然较差。尽管一些东谈主以为应许赶赴印度的船东正在得回溢价。一艘61，000载重吨船舶以16，000好意思元的价钱订了从钦州委派路过印尼至印度西海岸还船的航程。印度洋地区仍然发达平庸，尽管一艘63，000载重吨船舶在皮帕瓦委派以12，000好意思元的价钱固定了路过阿拉伯湾至孟加拉国还船的航程。
灵便型船舶
上周的阛阓在两个板块的步履皆很少，全体情怀保执自如。欧洲大陆和地中海阛阓保执低迷，险些莫得新的成交音信出现，运脚总体保执褂讪。一艘35，000载重吨的船舶空在阿利亚加，以7，250好意思元的价钱订了赶赴南好意思北部的航程。在南大欧好意思和好意思湾地区，阛阓情怀保执不变，船舶数目保执不变，不时对运脚施加压力。一艘38，000载重吨的船舶以15，250好意思元的价钱订了从雷卡拉达委派至阿尔及利亚还船的航程，而一艘34，000载重吨的船舶以11，000好意思元的价钱订了从西南通谈委派至墨西哥东岸还船的谷物航程。尽管船舶数目渐渐增多，亚洲阛阓上周也保执自如，一些新的需求匡助保管了现时的运脚，货量莫得显赫变化来鼓励运脚上升。一艘40，000载重吨的船舶以16，000好意思元的价钱订了4月13日从Kwinana委派至中国还船的航程。
制品油油轮
LR2
上周中东湾LR2运脚趋于自如。中东湾至日本TC1航路75，000吨油轮运脚指数整周保执在WS152.5-155之间，中东海湾至英国-欧洲大陆TC20航路90，000吨油轮略低于400万好意思元。
香港三级女星苏伊士以西，地中海至东方LR2的TC15航路指数回升了25，000好意思元，略高于300万好意思元。
LR1
上周中东湾LR1运脚也保执自如。中东湾至日本TC5航路55，000吨油轮运脚指数保执在WS150傍边。中东湾至英国-欧洲大陆TC8航路65，000吨油轮运脚从315万好意思元上升到316万好意思元。在英国-欧洲大陆地区，LR1的积极情怀上周不时麻仓优作品封面，文牍领会船舶供应量低于前几周。ARA至西非TC16航路60，000吨油轮运脚指数上升了11.56点，达到WS127.5。这使得
波罗的海航路往复航程等价期租房钱向上了20，000好意思元/天，达到21，739好意思元。
MR
中东湾的MR型船舶上周再次受到下行压力，中东湾至东非TC17航路35，000吨油轮指数再跌33.21点至WS204.29。
英国-欧洲大陆的MR型船舶上周价值有所下降。ARA知友意思国大欧好意思沿岸TC2航路37，000吨油轮指数下降了26.25点至WS159.38。波罗的海航路往复航程等价期租房钱因此下降了5，747好意思元至17，512好意思元/天。东非至西非TC19航路37，000吨油轮指数也随之下降，从WS205降至WS180。
好意思湾的MR型船舶上周停滞并略有下降，继上周强劲高涨之后。好意思湾至英国-欧洲大陆TC14航路38，000吨油轮房钱价钱从WS136.79降至WS125。好意思湾至巴西TC18航路38，000吨油轮指数则仅下降了2.86点至WS198.57，加勒比地区TC21航路38，000吨油轮运眼下降了60，715好意思元至778，571好意思元。
MR型船舶大欧好意思三角篮油轮等价期租房钱从31，802好意思元降至25，902好意思元。
灵便型油轮
波罗的海制品油灵便型油轮航路上周再次下滑。在地中海，TC6指数下落了92.78点至WS156.11，而在英国-欧洲大陆，跨英国-欧洲大陆TC23航路30，000吨油轮指数从WS198.06降至WS154.72。
VLCC
上周阛阓不时呈现下行趋势，中东湾至中国TD3C航路270，000吨油轮运脚指数下降了约2点至WS57.25，波罗的海航路往复航程等价期租房钱为36，465好意思元。
在大欧好意思阛阓，西非至中国TD15航路260，000吨油轮运脚指数稍稍下降不到1点至WS59.75，波罗的海航路往复航程等价期租房钱为39，906好意思元/天。好意思湾至中国TD22航路270，000吨油轮运脚比一周前下降了17，500好意思元至8，645，000好意思元，波罗的海航路往复航程等价期租房钱为46，055好意思元。
苏伊士型油轮
苏伊士型油轮运脚上周受到压力，尼日利亚至英国-欧洲大陆TD20航路运脚指数下降了8点至WS94.72，领会波罗的海航路往复航程等价期租房钱为39，389好意思元，圭亚那至英国-欧洲大陆TD27航路130，000吨油轮运脚指数受好意思湾出口阛阓支执，仅下降了3点至WS96.94，退换为波罗的海航路往复航程等价期租房钱40，339好意思元，基于鹿特丹卸货。由于好意思国与CPC船埠运营商之间的问题，以及OPEC对里海油田出产商（即埃克森好意思孚和雪佛龙）“过度出产”的进一步复杂化，关系部门似乎关闭了CPC的两个苏伊士型油轮泊位，导致租船取消，四月苏伊士型油轮货色的剩余均衡存疑。中太平洋至地中海TD6航路135，000吨油轮运脚指数因此下降了10点，至WS120水平，领会波罗的海航路往复航程等价期租房钱为54，500好意思元，但瞻望明天几天和几周内还会进一步下降。在中东地区，中东湾至地中海路过苏伊士运河TD23航路140，000吨油轮房钱指数下降了3点，接近WS90。
阿芙拉型油轮
在北海，跨英国-欧洲大陆TD7航路80，000吨油轮房钱指数再次上升，上周再涨5点至WS135.42，意味着波罗的海航路往复航程等价期租房钱略高于49，200好意思元，基于霍德角至威廉港。
在地中海阛阓，跨地中海TD19航路80，000吨油轮房钱指数回落了19点至WS176.11（基于杰伊汉港至拉瓦拉航路往复航程等价期租房钱约莫低于56，700好意思元。
在大欧好意思地区，过山车般的行情不时，墨西哥东海岸知友意思湾TD26航路70，000吨油轮和科韦纳斯知友意思湾TD9航路70，000吨油轮运脚指数分歧高涨了33点和31点，分歧达到WS225.83和WS222.19，领会波罗的海航路往复航程等价期租房钱分歧为65，358好意思元和58，497好意思元。
另一方面，好意思湾至英国-欧洲大陆TD25航路70，000吨油轮指数下降了3.5点至WS185.28，基于休斯顿至鹿特丹往复航程等价期租房钱为47，945好意思元/天。一艘两次最终成交失败的船舶咫尺处于低于WS180水平的气象，尚不明晰这是趋势一经相等。
液化自然气船舶
上周液化自然气船舶阛阓走软，大欧好意思板块运眼下降，而太平洋阛阓相对褂讪。在BLNG1格拉德斯通-东京航路上，174，000立方米船舶的日房钱高涨了200好意思元，达到27，300好意思元，而160，000立方米船舶的日房钱下降了400好意思元，收于17，400好意思元。较大船舶运脚的微涨标明太平洋地区的需求远景褂讪。
在大欧好意思，主要航路的运脚不时下降。BLNG2萨宾-英国-欧洲大陆航路上，174，000立方米船舶的日房钱大幅下降了2，100好意思元，降至23，300好意思元，而160，000立方米船舶的日房钱下降了800好意思元，降至12，600好意思元。BLNG3萨宾-东京航路也呈现近似趋势，174，000立方米船舶的日房钱下降了900好意思元，降至28，900好意思元，而160，000立方米船舶的日房钱下降了1，000好意思元，降至14，800好意思元。
期租阛阓也濒临下行压力。六个月期房钱下降了350好意思元，降至28，250好意思元/天，而一年期房钱下降了825好意思元，降至32，925好意思元/天。终末，三年期房钱下降了150好意思元，降至53，350好意思元/天，标明永久租家略显严慎。
液化石油气船舶
上周液化石油气船舶阛阓保执了积极的势头，主要航路的运脚上升。
在BLPG1拉斯塔努拉-千叶航路上，运脚率高涨了4.58好意思元，达到59.17好意思元，而等价期租房钱收益增多了4，482好意思元，收于41，720好意思元。这一褂讪的增长凸显了远东地区执续的需求强劲。
在大欧好意思，BLPG2休斯顿-法拉盛航路的运脚高涨了4.38好意思元，达到58.75好意思元，等价期租房钱收益跃升了5，530好意思元，达到58，092好意思元，反应了强劲的租船步履。
与此同期，BLPG3休斯顿-千叶航路的运脚肆意高涨了3.17好意思元，达到108.17好意思元。等价期租房钱收益增多了1，783好意思元，收于40，275好意思元，标明远程航路阛阓动态愈加均衡。
举报 关系阅读
波交所：上周好意思湾MR油轮运脚水平强劲高涨上周海岬型船舶阛阓渐渐走软；巴拿马型船舶阛阓全体发达精致；液化石油气船舶阛阓出现下行回调。
17 04-02 20:07
波交所：上周中东湾LR1油轮运脚再次攀升海岬型船舶阛阓平均租船运脚环比下降；灵便型船舶阛阓两大板块来往步履较少；液化自然气船舶阛阓运价不时上升。
17 03-25 11:43
波交所：受大欧好意思阛阓强劲鼓励，上周巴拿马型船舶阛阓运价飙升上周海岬型船舶阛阓势头徐徐增强；中东湾LR2油轮需求显赫增多；液化自然气船舶阛阓主要航路均有所高涨。
20 03-18 10:33
波交所：上周海岬型船舶阛阓延续高涨势头巴拿马型船舶阛阓发达涟漪；中东湾LR2油轮房钱领会出积极的规复迹象；液化自然气船舶阛阓不时保执积极势头。
0 03-11 10:52
波交所：上周海岬型船舶阛阓呈现强劲高涨趋势极限灵便型和超灵便型船舶阛阓回升停滞；中东湾MR油轮相较此前一周延续上升趋势；液化自然气船舶阛阓大欧好意思板块部分航路房钱大幅高涨麻仓优作品封面。
16 03-04 13:50 一财最热 点击关闭